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一个链家生态逐渐成型，或者我们可以用链家系来称呼它，公司之间经常没有股权交叉，最大的共同点是拥有同一个老板。很长时间里，链家系并未引起行业里太多的震动，随着中国城市化的发展，二手房业务规模正在逐步赶超一手房，蛋糕越做越大。间或中介机构还会抱团，一起抵制第三方平台，例如58安居客的端口费涨价。

从行业层面看，虚构、虚增各类项目，对保单的事故损失刻意扩大，或增加某些保单的理赔金额，以此向部分车险代理机构或投保人进行不正当的利益输送；在直接业务中虚挂诸多中介业务，借机套取相关手续费，这些现象已成为业内约定俗成、心照不宣的套路。当潜规则成为人们眼中的自然现象，那么没有一方能够持久地从畸形的市场获益。业内网友们对于车险市场的乱象的吐槽，或许更能够引发人们思考乱象之源及解决之道。

放眼大洋彼岸，美国车市也终结“七连增”，特朗普挥舞的关税大棒会雪上加霜；欧洲则因排放新规一夜入冬，今年9月汽车销量同比下滑23%，四季度销量暂无曙光。一时间，全球车市主要增长引擎纷纷哑火。最大的三个区域市场告急，意味着全球车市进入冰点。一位汽车业证券分析师这样说，当一个行业面临全新的发展赛道，并非顺着车道跑就能避免被洪流淹没，跑得再快也没用，除非变成船。

从公司层面看，费率市场化改革后，财险公司在车险定价环节掌握了更多的主动权，但由此引发的抢夺市场的价格战近乎白热化，大公司害怕市场份额被抢占，小公司担心面临被挤出局的风险，焦虑之下，一个个地板价保单横空出世，自律协议刚刚出炉的热度还未散去就被打入冷宫。

台行政部门前负责人张善政说，内部员工都看不下去要揭发，如果蔡当局不知遏制类似张天钦的行径，民众只好在今年底与2020年用选票告诉蔡英文，“我们受够了”。国民党议员参选人游淑慧则批评称，在今天居然还有高官得意洋洋地想成为“东厂公公”，“像这种要求，我这辈子都没听过”。

通知要求，各地要在有效防控疫情的同时，尽快安排饲料、屠宰、种畜禽、畜产品加工包装材料等生产加工企业复工，增加市场供应，保障养殖企业和畜产品加工企业正常运行。通知指出，如遇相关问题，可向农业农村部或所在地交通部门反映，农业农村部联系电话为010—59194768。